三角带的松紧需要始终检查和调整，以达到要求。三角皮带不仅容易打滑，也增加了三角形的磨损，甚至没有驱动力；过紧，不仅可以三角带拉长变形容易损坏，而且会导致离合器发动机主轴承由于力量太大，和加速度三角带。三角带因其承荷量大和较高的运转速度，被大量地应用在煤矿主进运输上。近年来。随着我国越来越重视煤矿稳定生产，三角带厂家对输送带阻燃性能也提出了愈高的要求。但由于技术上不过关，输送带的性能下降了。如果输送带磨损严重，三角带裸露。不加以及时修理的话，就无法运行。面临报废。这样会给矿上的生产进度造成很大的影响。所以，及时快修补三角带的局部磨损对确定正常的生产具有很大的意义。

三角带使用的外包保护布向来以棉帆布为主，至今依然保持这种状态。对一部分要求愈和耐弯曲性能良好的，也开始使用棉的混纺帆布，甚至是全合成纤维帆布。外包保护布未来将继续保持这一趋势。齿型带为了保护齿部和芯线，主要是使用高型的合成纤维，通常以尼龙帆布为主，今后方向是进一步薄层化。

基于橡胶制品橡胶三角带的粘结修理是节约替换成本的有利举措，橡胶的极性越大，胶接效果越好。在紧急情况下，针对破损程度比较轻的三角带可以尝试使用冷热两种修理手段进行修补。

张紧力太大：三角带所承受的张力太大，形变较严重，其会让三角带的使用年限减低。

三角带上留有杂物：若三角带上留有油脂等脏物，因为脏物里包含了化学物质、其可进入三角带，破坏它的材料结构构成。

三角带轮没有对正：若三角带轮没被对正会致使三角带出现打滑、扭曲及内部出现发热磨损的情况，因此三角带轮要对正。

三角带折曲失效问题是如何产生的？

（1）由于操作不当所引起的皮带折曲原因有：存放不当、包装不当和皮带安装前和安装时的操作不当。皮带在过低张紧力的情况下运行可能会一直跳齿直到达到可接受的张紧力，这种现象叫做自动张紧。

（2）自动张紧在皮带的松边或皮带齿部进入从动轮轮槽的地方可清晰地观察到。当皮带自动张紧的时候，皮带齿部会跳出带轮轮槽直到皮带紧边加强的张力迫使皮带齿部再进入到带轮轮槽中。

（3）皮带在被迫回到带轮轮槽时，常常导致皮带与带轮接触点发生剧烈、瞬时的弯曲，这种弯曲会导致皮带芯线受损。这部分芯线损伤就被称为折曲。如果紧边张力不能使皮带齿部进入带轮轮槽，则皮带会产生跳齿，也同样会产生折曲失效或皮带齿部损伤。

（4）皮带进入直径过小的带轮时，也会导致皮带芯线受损或折曲失效。带轮和背部惰轮低于规定的小值、皮带和带轮间有惰轮甚至用手以较小的锐角弯曲皮带，都会导致皮带折曲失效。

（5）传动系统有异物进入也同样会使皮带产生折曲，他们会使皮带与带轮间形成个尖角，使这一点的皮带芯线出现折曲。用工具把皮带强行撬到带轮上也同样会使皮带损坏。

（6）在受到异物进入或安装时使用工具不当（如螺丝刀）对皮带损伤后，皮带不会立即失效，但是皮带总体寿命会下降。

三角带的组成部分缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶。压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受三角带再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持三角带的刚度和弹性。

配套三角带用手在每条三角带的中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为二十到三十毫米为宜，不适当时要及时进行调整。双根或三根以上三角带需要替换时，要选用规定型号的三角带，并要求每组三角带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。