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    联组三角带侧面磨损过大的原因是什么?怎么应对?
    发布日期:2020-07-22

    联组带,又称三角联组带。大致分为几个型号8V联组三角带。5V联组三角带。15N联组三角带。25N联组三角带等。其实联组带无非就是多根三角带的顶面由连接层联为一体的V带组。联组三角带用相同材料一次成型硫化而成,各条V带长度一致,整体性好,受力均匀,运行平稳,承载力高,寿命长,适合于大功率传动。具有联组带体在传递功率受外力下沉时,能保护带体的联接结构和调整皮带轮中心距作用等优点。适用于农业机械、油田抽油、钻井铁路客车发电等传递动力。联组三角带启动打滑很小,联组带是几根皮带通过顶部连接板连一起成为一组,因此要求联组带中所有皮带长度和张紧力准确。正确安装安装前,如果两轴中心距是可调整的结构,应先将中心距缩短,胶带装好后再按要求调整好中心距;如果两轴中心距是不可调整的,则可将一根三角带先套入轮槽中去,然后转动另一个皮带轮,将三角胶带装上,用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三皮角带,以防三角胶带伸长或过松过紧现象。

    联组三角带由橡胶与纤维织物做骨架组成的环状带体,并通过联接的方式,把两根以上带体经硫化反应结合在一起的耐脱接联组三角皮带,其特点是在各单根三角带上顶宽处两侧设有一个耐压缩阶台;又在联接层结构的带根处设有适应不同中心距的过渡结构。高分子聚酯钢化棕丝做为三角带、窄V带、联组带的带芯,与传统纤维结构线绳相比该带芯为整体实芯无捻结构。

    一、联组三角带侧面磨损过大的原因是什么?怎么应对?

    1、带轮对中不当,导致皮带侧边的摩擦增大及产生弯曲应力。应对方法:重新校正三角带带轮的位置。

    2、皮带超过自身弹性限度产生疲劳,打滑逐步增加,皮带磨损周期缩短,从而导致磨损加重。应对方法:替换新的皮带。

    3、皮带的张力过低。应对方法:检查皮带的张力,重新张紧。

    4、三角带与其他凸出机件有摩擦或击打现象。应对方法:排除障碍部分,校正带轮。

    5、带轮轮槽角度不正确,导致与皮带的两侧不能充足接触。应对方法:修改或替换符合标准的带轮。

    6、带轮的轮槽磨损过大,导致与皮带不能合理匹配。应对方法:及时替换掉磨损严重的带轮。

    7、三角带或带轮槽的截面不正确。应对方法:做相应调整,使带截面与轮槽截面相配合。

    二、联组三角带老化的因素有哪些?

    1、三角带工作时候,各个断面层之间的形变强烈,层和层之间剪切应力变大,加上变化剧烈,产生了摩擦,功率方面受到损失。

    2、氧化作用是橡胶三角带老化的重要原因之一,氧同橡胶分子发生游离基链锁反应,分子链发生断裂或过度交联,引起橡胶性能的改变。

    3、臭氧的化学活性较高,但是同时它也具有很大的破坏性,能够使分子链发生断裂。再有就是温度升高的原因,引起橡胶的热裂解或热交联。

    4、皮带温度变高,三角带的耐衰老性能就会下降,动态性能也会变差,失去弹性。时间长了,自然就慢慢开始老化。

    5、紫外线的照射,也是是重要的因素之一,也是导致橡胶老化的重要原因之一。

    联组三角带采用橡胶氯丁化,强力层聚酯化;胶带强度高,使用伸长小,耐油、抗磨、耐老化、变形小,打滑系数低,负载能力强,传递速率高,使用寿命长。普通带芯普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯,少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制,在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此,采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。特种带芯特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构,附着力好,耐屈挠,强度高,不跑长,不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命,而且带体使用寿命均衡,企业可以做到免维护,定期替换。

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