三角橡胶带一般都是指包布式V型带，从20世纪60年代开始，为提高传动带的性，又出现了切边式V型带。这种切边V型带，由于胶带结构侧面没有包布，带体柔软，耐屈挠疲劳性能非常好，因而发展。进入80年代，为解决三角橡胶带多根成组传动时因产生不一样长而带来的传动速率和使用寿命下降等问题，又兴起了多根三角橡胶带用平板带固定在一起的三角橡胶带。习惯称之为联组三角带的V型平板带，具有很大的优越性，因而又开始出现V型平板带取代包布式和切边式三角橡胶带的现象。这种三角橡胶带与平板带结合的胶带，虽然对带轮沟槽有特别的要求，然而由于带体很薄，与带轮的接触面积大，弯曲性好，带轮缩小，可使传动装置进一步小型化、节能化，在世界发达我国的生产量急剧增长。

三角橡胶带的常规知识：

按照断面尺寸，三角橡胶带可分为产业机械用的Y、O、A、B、C、D、E七种工业型号和汽车、拖拉机等用的各类风扇带，共计两大类别。Y、O型为较小的V型带，主要用于打字机、切书机等办公设备、家电制品(洗衣机、榨汁器、吸尘器)。一般产业机械，随着马力的增大，顺序使用A、B、C、D、E等V型带，其中D、E型为重型带，用于船舶、电力等大型机械。至于风扇带，除了汽车、拖拉机之外，还大量用在水泵、空调等方面。在发达我国，三角带与风扇带的生产比率已达到2：1-3：2的程度，风扇带呈现明显上升的势头。

近些年来，为适应各种传动装置的特别需要，除普通标准型的三角橡胶带之外，还出现了数量众多、形状各异的特种三角橡胶带，它们主要有：

一、小角和大角三角橡胶带：

它同普通三角橡胶带的主要区别是，夹角40改为30和60左右。小角V带能使接触面减小，降低所需张力，可延长使用寿命，适于设备的小张力传动。大角V带为上半部呈矩形，下半部呈倒梯形的六角带，能使摩擦损失减小，承载能力增大，带体柔软，适于轻小型设备的高速传动。

二、窄型和宽型三角橡胶带：

普通三角带的宽高比为1：1.5～1.6，而窄型和宽型的三角橡胶带分别为1：1.2和1：2。窄型V带的结构尺寸比普通V带可以减少约50%，能节省大量原材料，同时均匀，接触面积大，弯曲应力小，可延长使用寿命。窄型v带的传动速率可达90%一，限度速度达40-50m/s，传动能力提高0.5～1.5倍，zui适于短距离、小带轮于变速传动，故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面，大多制成单面或双面的弧形或齿形状态，使之易于调速，主要用在低速的圆锥式和圆盘式无级变速器方面。

三角带的选用：

1、松紧适宜三角带的松紧度需要经常检查调整，使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承和离合器轴承因受力过大，而加速其磨损。正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2公斤左右的垂直压力，下沉量为20--30毫米为宜，不合适时要及时进行调整。

2、日常养护机手和用户在平时驾驶中要掌握正确的操作要领，按照使用说明书的技术要求，尽量避免猛起步和急刹车；还应防止经常超负荷作业；机具长期停用时应卸掉三角带单存放。

3、选准型号选取的型号应与选用的三角带相适应，否则在皮带轮槽内会出现不正常的情况。换用时，带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。

4、正确安装安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将其装上，用同样方法将一组都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上它，以防其伸长或过松过紧现象。

5、严防沾污使用中要严污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀而早期损坏。

6、防止串槽安装皮带轮时，两只上带轮的中心需要对齐，否则会造成三角带单边工作，磨损严重，降低使用寿命。

7、新旧莫混双根或三根以上需要替换时，要选用规定型号的，并要求每组紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三其寿命。

构造三角带的成因机制：近年来，许多学者对三角带的成因机制进行了研究，提出了定性的模型和定量的模型。双重逆冲构造盖板层序的变形可分为3个端元：①当盖板层序与下伏的双重构造耦合时，则盖板层序向前陆逆冲，形成前冲；②当盖板层序与下伏的双重构造脱耦时，盖板层序相对于向前陆方向移动的双重构造向腹陆被动地变形，形成反冲；③当盖板层序与下伏的双重构造脱耦且变形仅局限于双重构造上方时，无明显的向前陆或腹陆搬运而变形，只局限集中于断夹块的上方。因此，盖板层序、下伏双重构造和它们之间的顶板滑脱层的性质是三角带能否形成的关键。