普通V带的使用细节七个事项：

一、准确安装：安装前，假如两轴中间距是可调整的结构，应先将中间距缩短，胶带装好后再按要求调整好中间距；假如两轴中间距是不可调整的，则可将一根普通V带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将普通V带装上，用同样方法将一组普通V带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上普通V带，以防三角胶带伸长或过松过紧征象。

二、防止串槽：安装皮带轮时，两只上带轮的中间需要对齐，否则会造成普通V带单边工作，磨损紧张，降低普通V带使用寿命。

三、松紧适宜：普通V带的松紧度需要经常检查调整，使之吻合要求。普通V带过松不仅容易打滑，也增长普通V带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使普通V带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承和离合器轴承因受力过大，而加速普通V带磨损。准确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2公斤左右的垂直压力，下沉量为20--30毫米为宜，不适当时要及时进行调整。

四、新旧莫混：双根或三根以上普通V带需要替换时，要选用规定型号的普通V带，并要求每组普通V带紧度同等，不准新旧混装或削减根数使用，否则，新旧普通V带受力不均，甚至旧普通V带不起作用，影响动力传递和缩短普通V带的寿命。

五、严防沾污：使用中要严防普通V带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质，以防打滑和腐蚀普通V带而早期损坏。

六、选准型号：选取的型号应与选用的普通V带相适应，否则普通V带在皮带轮槽内会出现不正常的情况。换用普通V带时，好带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。

七、日常养护：机手和用户在平时驾驶中要掌握准确的操作要领，按照使用说明书的技术要求，尽量避免猛起步和急刹车；还应防止经常超负荷作业；机具长期停用时应卸掉普通V带单存放。

普通V带安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂。很多张力过高的皮带在皮带齿面上都清晰地留下了轮齿磨损的痕迹。齿根开裂通常会通过芯线扩展到其相邻的开裂处，个别的皮带齿部会慢慢脱落。过高的皮带表层压力会导致皮带大面积区域磨损，导致皮带芯线暴露在外。为了防止这样的磨损问题，适当的皮带安装张力值需要准确的设定。

普通V带的规格型号有很多，不同类型的普通V带的性能特点会有所不同，比如SPC普通V带和普通普通V带，同样是普通V带它们二者的区别就很大，下面跟随普通V带厂家一起来了解一下吧。

一、SPC普通V带是窄V带，适用于运转、传动功率大的工业机械。而普通普通V带有的可以用于农机。

二、SPC普通V带比普通普通V带窄一点，SPC普通V带顶宽是22.0，高度是18.0mm，普通普通V带的顶宽是22.0，高度是14.0mm。

三、SPC普通V带不错层采用绳芯，能承受大的预紧力，且可挠曲次数增加，当带高与普通普通V带相同时其带宽较普通普通V带小约1/3，而承载能力可提升1.5~2.5倍。

四、SPC型普通V带不带齿。

五、在传递相同功率时，SPC型普通V带带轮宽度和直径可减小，费用比普通普通V带降低20-40%。

以上就是SPC普通V带和普通普通V带的区别介绍。在此提醒大家无论是哪种型号的普通V带在使用的时候，都不宜涂松香或黏性物质，同时要防止污染上机油、黄油、柴油和汽油，否则会影响使用寿命。

什么原因造成了普通V带烧焦的现象：

用过普通V带的人都知道，普通V带在生产过程中，时常会出现烧焦的现象，这终究要是什么原因造成的呢，下面普通V带生产厂家为您分析一下。

一、在冷却胶料的时候做的不充足导致的。并且胶料停放温度较不错，且时间过长导致的。

二、硫化体系中配合剂用量过大，又是回炼的次数过于多，也会产生焦烧的现象。

三、混炼时装胶的容量过于大，温度过于高，而且过早的加入硫化剂而且混炼时间过长，导致输送带焦烧。

普通V带的松紧需要始终检查和调整，以达到要求。三角皮带不仅容易打滑，也增加了三角形的磨损，甚至没有驱动力；过紧，不仅可以普通V带拉长变形容易损坏，而且会导致离合器发动机主轴承由于力量太大，和加速度普通V带。正确的方法是将手放在各皮带中间，施加垂直压力2公斤左右，水槽容积为(20~30)mm为宜，调节不及时。

联组普通V带双或三多根普通V带需要替换时，应选择该三角胶带的监管模式，并要求各组三角皮带的松紧度一致，不允许使用旧的和新的混合或减少数量，否则，旧的和新的三角平衡，甚至旧的皮带，影响和权力转移缩短三角生活。使用时应严格防止三角内的油污和泥水，避免与酸碱等腐蚀性物质接触，避免三角皮带打滑和腐蚀造成的早期损坏。