联组V带的层面设计及材质

1、多根子丝缠绕而成的聚酯钢化棕丝与单根的聚酯钢化棕丝相比有薄愈高的强度。

2、不错层还包括用于将聚酯钢化棕丝粘接在一起的缓冲胶层，缓冲胶层的材料为氯丁胶。

3、帘子布可保护连接层不易受磨损、侵蚀，帘子布包裹在连接层外，使得连接层能够承受大压力、冲击负荷和强烈震动。

4、缓冲胶层的材料为氯丁胶，氯丁胶具有好的粘接性，并且聚酯钢化棕丝具有与橡胶粘合好的优点，则由聚酯钢化棕丝和氯丁胶形成的不错层，在结构上较为紧凑，整体性好。

5、二包布层还包括包裹在帘子布上的帆布。帆布是一种较粗厚的棉织物或麻织物，其具有良好的不怕水性能，并且结实用，增加了联组V带的使用寿命。

6、连接层背离V带本体的端面上设置有二包布层，二包布层包括包裹在连接层上的帘子布。

7、V带本体外包裹有一包布层，一包布层的材料为帘子布。

8、聚酯钢化棕丝包括多根子丝，多根子丝呈螺旋状相互缠绕形成聚酯钢化棕丝。

9、二包布层背离连接层的端面上贯穿开设有散热孔。工作中的联组V带与皮带轮之间产生摩擦而发热，然后产生的热量能够通过散热孔散发出去，有利于提升联组V带的散热效果，延长联组V带的使用寿命。

10、帘子布是用不错股线作经，用中、细支单纱作纬织制而成的，帘子布包裹在V带本体外，使得联组V带能够承受大压力、冲击负荷和强烈震动，并且帘子布与V带本体可以好地粘合在一起，帘子布能够保护V带本体不易受磨损、侵蚀。

V带开裂的四大因素

1、化学降解：

橡胶皮带在挥发性溶剂和臭氧的环境下的失效与在高温环境下的失效情况类似。橡胶成分会变硬，皮带会呈现背部开裂。但开裂的形式不太一致，因为橡胶结构的硬化几乎发生在皮带表面，而这可能导致皮带纵横向的开裂，各种各样的形状都有可能产生。

2、高温降解：

当橡胶皮带工作在高温（高于85℃）较长一段时间后，橡胶成分会变硬，由于运转时弯曲导致背部开裂。这些开裂处与齿的方向平行，并且常常发生在带齿中间。皮带由于齿部剪切也会导致拉伸性断裂。V带结构可用于这种要求高温环境的应用中，这些特别的皮带结构提升了皮带的使用寿命。

3、温度过高导致橡胶开裂：

保力强GT2的皮带，带体材料属于热塑性聚氨酯材料（有熔点）。当温度超过85℃时，带齿可能会变软并且变形。此外，芯线也会全部丧失对带体的支撑能力。图18是暴露在高温条件下的保力强GT2的皮带。

4、异物进入：

异物进入带轮和皮带之间时，对带齿和芯线都会造成损坏。芯线通常在内部断裂或不久后由于过度弯曲而失效。部分皮带芯线断裂后，整根皮带的拉伸强度就会大幅度下降。这也导致皮带寿命明显地下降。如果发现皮带已损坏，应该替换皮带，并对带轮进行检查，如果发现受损的带轮，也应该及时愈换。

选择V带型号是根据所传递的功率胶带速度来决定的，这里面有不少学问。选取的型号应与选用的三角胶带相适应，否则三角胶带在V带轮槽内会出现不正常各类型V带的情况，换用三角胶带时，带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。

安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根V带先套入轮槽中去，然后转动另一个V带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。

安装时禁止用工具硬撬、硬拽上V带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽安装V带轮时，两只上带轮的中心需要对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。

松紧适宜三角胶带的松紧度需要经常检查调整，使之符合要求。V带过松不仅容易打滑，也增加V带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使V带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速V带磨损。

V带安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂。很多张力过高的皮带在皮带齿面上都清晰地留下了轮齿磨损的痕迹。齿根开裂通常会通过芯线扩展到其相邻的开裂处，个别的皮带齿部会慢慢脱落。过高的皮带表层压力会导致皮带大面积区域磨损，导致皮带芯线暴露在外。为了防止这样的磨损问题，适当的皮带安装张力值需要准确的设定。

V带运行在一个带轮两边都有挡边和一个带轮两边都没有挡边时，如果两个带轮不平行，那么V带会部分向没有挡边的带轮移动，无挡边带轮中这部分V带将会承受全部负载并且可能在运行一段时间后产生一个集中磨损区域。在磨损区域下面可能会有根部裂缝。V带强度或齿面疲劳都会导致V带的过早失效。带轮不平行V带运行在不平行有挡边的带轮时，如果V带被挤压在两个相对的挡边中，会导致V带两侧严重磨损。在这种情况下，V带会从齿根裂缝或从两侧撕裂。这种撕裂会扩展到整个V带，导致V带齿部剪切。