当今世界输送带发展总趋势是：向多品种、、轻量化、多功能、节能、稳定、长寿命方向发展。在世界各国传动带中，从橡胶用量来看，三角带现已占到65％上，齿型带为25％，平板带则已退减到10％以下。目前，三角带已成为世界各种机械装置动力传动和变速的主要器材，在当今农机、机床、汽车、船舶、办公设备等普遍，发挥着日益重要的作用。

三角带又称V型带，是传动带中产量较大、品种较多、用途较广的一种产品。自从1917年初次由某国制成汽车风扇带，20年代初开始推广用于工农机械之后，半个多世纪以来久盛不衰，发展，现已成为传动带的主流。三角带厂家为您介绍这种问题的出现原因只有两个：一是配方；二是工艺；说配方：是指边胶的配方，其流动性欠佳，与贴胶及盖胶不能达到共硫化；工艺；是指输送带带坯成型工艺，带坯侧面不整齐，上边胶工艺没有按要求做，边胶与带坯之间有空隙，导致出现如上问题；硫化工艺：如果以上两方面没有问题，在硫化过程中，成槽宽度及压缩比掌握不适宜也会出现边部边沟及边胶脱空的现象；

随着时代进步，人们对配套三角带有了愈高的需求量，要求也变得越来越高。为了迎合广大消费者的需求变化，众多的生产厂家开始推陈出新，有了新的变化，未来的配套三角带产品将朝着小型化、标准化以及速率好化的趋势迈进。皮带传动主要有：平皮带、三角带、同步齿型带三种，三种皮带都有标准，但是皮带轮因传动比、功率的变化较大，没有全部对应的标准或标准无法涵盖所有内容，但标准确定了选用范围、使用条件、设计方法等内容。

普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。

特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，，不跑长，不仅大幅度的提升了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期替换。

基准长度：当三角带绕皮带轮转动弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。在规定的张紧力下，沿三角带中性层量得的周长称为基准长度Ld，又称公称长度。它主要用于带传动的几何尺寸计算和三角带的标记，其长度已标准化。另外国内三角带的长度，还有用内周长和外周长表示的。

三角带使用中易断的原因及解决对策

1、过载；对策：愈改设计，加大同步带尺寸；

2、长期使用材质老化；对策：应有计划地将同步带定期替换；

3、由于冲击过大而过载；对策：愈改设计或去除冲击负荷；

4、转速及移位速度较快造成同步带受力大；对策：将转速及移位速度调整适当；

5、皮带折弯；对策：注意使用；

6、同步带材质韧性不够轻微一点外伤就易断裂；对策：选择韧性好的材质；

7、同步带太长或太短/负载大；对策：尽量定期点检停机列入必点检项目；

8、由于线芯腐蚀而轻度降低（钢）；对策：改进环境或愈改芳纶纤维线绳、不锈钢线芯；

9、嵌入异物；对策：改进环境或设置防护罩；

10、皮带运行到凸缘上；对策：再次调整对中，重新检查凸缘形状；

11、同步带轮直径小；对策：愈改设计，使用直径大的带轮；

12、由于机械事故而过载；对策：防止事故再次发生；