在世界各国传动带中，从橡胶用量来看，三角带现已占到65％上，齿型带为25％，平板带则已退减到10％以下。目前，三角带已成为世界各种机械装置动力传动和变速的主要器材，在当今农机、机床、汽车、船舶、办公设备等普遍，发挥着日益重要的作用。三角带又称V型带，是传动带中产量较大、品种较多、用途较广的一种产品。自从1917年初次由某国制成汽车风扇带，20年代初开始推广用于工农机械之后，半个多世纪以来久盛不衰，发展，现已成为传动带的主流。三角带包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加V带的挺括性的作用。伸张胶层，伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，承受V带在运转弯曲时的拉伸应力，并对层起到缓冲保护作用。

三角带的寿命不足：即玩具不能通过寿命测试，这主要是皮带的特性决定的，但可以通过解决不需要的损耗来延长寿命。如：确定主动轮与从动轮在受皮带作用力方向上在同一个平面以及保持皮带之间的适当轴距等。

三角带传动的动力不足：皮带打滑。这就要检查是否有润滑油飞溅到皮带轮或皮带上，也有可能是皮带轮在注塑的过程中打了很多的脱模剂，还有是两个皮带轮之间的轴距大，而使得力量不足，需要时可以增加一个过渡轮来加大皮带与皮带轮之间的接触面积。

一、三角带在库房存放时的要求

（1）在储存和运输期间，应避免阳光直射或雨雪浸淋，保持清洁，防止与酸`碱`油类及溶剂等影响橡胶质量的物质接触。

（2）储存期间应避免使皮带承受过大的重量而变形，防止机械损伤，不得过于弯曲和挤压。

（3）贮存时库房温度宜保持在-15~40°C之间， 相对湿度宜保持在50%~80%之间。

二、三角带的发展历程

（1）三角带一般都是指包布式V型带，从20世纪60年代开始，为提升传动带的长时间性，又出现了切边式V型带。这种切边V型带，由于胶带结构侧面没有包布，带体柔软，耐屈挠疲劳性能尤其好，因而发展。

（2）进入80年代，为解决三角带多根成组传动时因产生不一样长而带来的传动速率和使用寿命下降等问题，又兴起了多根三角带用平板带固定在一起的三角带。

（3）习惯称之为联组三角带的V型平板带，因而又开始出现V型平板带取代包布式和切边式三角带的现象。

（4）这种三角带与平板带结合的胶带，虽然对带轮沟槽有特别的要求，然而由于带体很薄，与带轮的接触面积大，弯曲性好，带轮缩小，可使传动装置进一步小型化、节能化，在世界发达地区的生产量急剧增长。

三角带在现在的运转中可以增加一个过载保护装置，使得保护装置工作的受力限度小于皮带轮打滑的力度，以减小皮带轮打滑而延长皮带轮的寿命。特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，不跑长，不仅大幅度的提升了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期愈换。普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。