三角带在工作时受到好几种不同的应力：一个是由松紧的边产生的应力，二是由离心力拉动产生的应力，第三个是带子绕过带轮时所产生弯曲的应力。咱们把以上三种应力加起来，就是三角带和传动带总的应力了。这样分析咱们可以清楚的了解到，带子的大应力处发生在靠近小带轮的位置上。少部分采用帘布带芯。特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。普通带芯三角带由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。特种带芯三角带由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期替换。

特种带芯传动带的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带替换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。隆隆声是一种较典型的三角带颤动而发出的声音，尤其在辅助机构传动系统负载工作时，当发动机达到相应转速时，噪音会明显增大。此类故障的原因一般是由于三角带过松、拉伸过长或者是皮带张紧器、张紧轮损坏。正如我在前面所说的，辅助机构传动系统故障在一些车型上确实较常见。

一、三角带带体跑偏的因素：

（1）在编织过程中张力不均匀造成一边松一边紧。

（2）两边厚度不一至既一边厚一边薄。

（3）阻燃带生产过程中张力不一至。

二、三角带带齿过度磨损是如何造成的？怎么解决？

1、剧烈振动；调整结构或使用减振装置；

2、轮齿表面粗糙；检查、调整表面粗糙度；

3、预紧力过大；调整适当的预紧力；

4、过多污物落人传动装置内；清理污物。

5、带轮严重径向跳动；检查、调整径向圆跳动；

6、过载；检查设计，选择正确带宽；

7、粉尘或沙粒；避免杂物混入；

三、三角带的使用效果与带轮安装有关吗？

1、带过载或预紧力过大时将导致齿距差，从而产生啮合干涉与齿面磨损，过载时，承载能力大为下降。因此，同步齿形带应用中要防止过载，并选择适当的预紧力。

2、带轮安装发生偏斜，则带侧面紧压在挡盘上，造成带侧面磨损加剧。因此，安装时需要注意带轮轴线的平行度，使各带轮的传动中心平面位于同一平面内。

3、传动中，为避免三角带从带轮一侧滑脱，带轮需要有挡盘，挡盘应比带的背面高出1至2毫米，并有约为5度的倾角。

4、带轮使用寿命及齿形精度对三角带传动有重要影响。超过使用寿命，齿廓形状变化，带齿与带轮轮齿不能正确啮合，则会造成同步齿形带在短期内失效。

5、当带轮转速大于限度转速时，需要进行动平衡，小于限度转速时，只需作静平衡，经平衡检测后，带轮的残余不平衡量应不大于允许值。

6、带轮的材质、齿面硬度等对传动质量有重要影响。带轮较常见的失效形式是齿面磨损和点蚀，因此带轮齿面应有足够的性和接触强度。研讨表明，一般带轮材料可选用中碳钢或中碳合金结构钢，例如45#，40Cr，35SiMn等，进行正火或调质处理，使齿面硬度为200至260HB。较高的强度和表面硬度，良好的韧性，方可达到工程实际需要，因硬度适中，故可在热处理以后精切齿廓。