三角带分辨方法要看其弹性也就是柔韧性。弹性好的抗磨性好；再看其外观，布纹清晰；还可以用手握住三角带松开时手感不粘，这些都达到的真质量也就达到了在准确安装前，假如两轴线之间的中间距离是可调结构，应先缩短中间距离，胶带安装好后再按要求调整中间距离；假如两个轴之间的中间距离不可调，可以先将一条三角皮带装入轮槽中，然后转动另一个皮带轮，安装三角带，以同样的体例安装一组三角带。安装时禁止用工具硬撬、硬拉三角，以防三角带伸长或过松过紧征象。防止串槽安装滑轮，两个上部滑轮的中间需要对齐，否则会造成三角带单边紧张磨损，降低三角带的使用寿命。大多数三角带主动张紧器在其底部与张紧器臂之间，沿着滑道方向的某处有一组皮带磨损长度指示标志。该标志由指针和两到三个标记组成，它标明了皮带张紧器的工作范围。假如指针超出了这个范围，那么皮带也许拉伸得过长，应该较换了。

三角带有特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，廉，应用广泛特种带芯结构的三角带韧性好，，适用于转速较高的场合。松紧合适的三角带松紧程度需要定期检查和调整，使其吻合要求。三角带太松不仅容易打滑，而且增长三角带的磨损，甚至不能传递动力；太紧，不仅会使三角带伸长变形容易损坏，同时也会造成发动机主轴承离合器轴承因为应力过大，而加速三角带的磨损。

旧车与新车中三角带出现的噪音情况要如何判断呢？

（1）三角带传动皮带噪音判断，长声大叫或者刺耳噪音：尽管皮带轮外观因沾有沙粒等等脏东西或者应用过的皮带反方向安装也会导致皮带发出长声大叫或者刺耳噪音，但一样平常说来是因为辅助机构带动装备装置不当而引起的。

（2）若上面所说的噪音发生在一辆行驶不久的新车上面，那或许是因为原制造工厂装置质量不太高引起的，检查你认为或许造成故障的有关配件。

（3）并也需要留意在安装的时候是否有垫圈或者衬套丢下，它们也有或许引起皮带轮装置失准。

（4）细心观察或许已较换过的配件（比如交流发电机、助力转向泵等等），看看它们的安装支架是否牢固。

（5）若上面所说的噪音发生在一辆旧车上面，那么你就该考虑其辅助机构带动装备的一些有关部件是否要悉数较换了。

以上提到皮带跟皮带轮间沾有脏东西或者沙粒也能导致上面所说的噪音，因而若呆汽车工作在比较脏的环境当中，检查所有皮带轮的外观是否有脏东西存在，购买空气的热潮已告知我如许是特别很是需要的。就拿正时齿轮皮带来讲，安装之后应马上调节，这就是为何要标记正时齿轮皮带转动方向的缘故原由。若由于另外维修工作把正时齿轮皮带摘下之后再安装的时候装反了河南人事考试中心，当皮带运作的时候你就会听见尖利、刺耳的尖啼声。尝试把皮带的安装方向颠倒过来，看看故障是否不见。延续赓续的嘶嘶声或者嘎嘎声并且随着发动机转速的进步而增长，一样平常说来就说明辅助传动机构的轴承缺油，借助于听诊器，你可以进一步查听这一些噪音。接着卸掉传动皮带，用手转动嫌疑有故障存在的配件。若转动困难或者声音粗糙刺耳、发出格格声，不要夷由，要么替代轴承，要么较换对应配件。但要警惕的是：每一次较换辅助传动机构的配件，务必别忘掉了替代皮带张紧轮跟主动张紧装备。