在橡胶消耗中，合成橡胶占54%，橡胶占46%。汽车和轮胎行业正在推动橡胶市场需求的增长，并且通用橡胶制品在、建筑、、浸胶制品、皮带/软管等方面覆盖更广的范围。橡胶行业与所有主要行业具有战略联系，因此会受到其他行业效益及贸易伙伴经济效益的影响。在金融危机爆发前，21世纪初期新兴经济体的稳健投资增长了新兴产能发展，橡胶生产能力扩张，并支持了制造能力扩张以及产能转移到接近原材料生产的地区。
　　一、橡胶市场趋势
　　亚太地区占橡胶产能50%以上(橡胶和合成橡胶)，该地区的橡胶需求受中国、印度和东盟地区增长的推动。
　　主要受亚洲基建投资增长推动，轮胎行业增长将推动橡胶需求，但成熟市场欧洲和美洲预计经济复苏放缓。根据货币基金组织的观点，世界经济预计在2017年以3.5%的速度增长。自向市场经济转型以来，中国仍然是重要的增长来源，也不断受到关注，但如果未能实现重新平衡后的增长预期，中国将会在受到严重的阻碍。
　　二、橡胶生产情况
　　受扩张性货币政策和新兴市场轮胎需求增长的推动，金融危机爆发后，橡胶和合成橡胶行业的投资实现大幅增长。过去10年来，生产能力和产量上升，特别是亚太地区，现在超过90%的橡胶产自东南亚。考虑到气候、劳动力、生产力和价格，估计有1200万公顷的橡胶种植园能够满足需求。泰国、印度尼西亚和越南是前三大橡胶生产国，占产能和产量的70%。在21世纪初期，橡胶的扩张是由泰国、媚公河流域和科特迪瓦驱动的，这些的新区投资已经达到了生产周期的成熟阶段。然而，近4年来，市场价格波动影响了生产者对收获的决策，实际生产增长低于这一时期的生产能力。
　　合成橡胶的生产能力和生产趋势与橡胶相差无几，增长的是亚太地区和中国。前5名生产/地区分别是中国、欧盟28国、美国、日本和俄罗斯，前3名占合成橡胶产量的66.4%。中国和其他亚洲如泰国、韩国的生产能力自2010年以来几乎翻了一番。然而，由于需求驱动、监管和环境因素，以及合成橡胶价格走势和丁二烯对实际合成橡胶产量的影响，亚洲的开工率远低于实际产能。优化、整合和市场压力使生产增长放缓，而中国市场已经经历向市场平衡的转型，产能继续保持不变。
　　中国合成橡胶产量在2010~2016年以4.5%的年增长率增长，从2010年的228.4万吨扩大到2016年的298.2万吨(不包括Cs)，而成熟市场的生产增长在危机后期保持平稳。另一方面，由于国内需求疲软及利润率下降，传统生产国的投资受到限制，这种生产能力的转变在将来仍会持续。
　　三、橡胶消费趋势
　　轮胎行业是橡胶和合成橡胶的消费体。新兴市场基础设施发展投资加上亚洲不断增长的人口，吸引了汽车业开拓新，扩大了亚洲现有产能。由于橡胶比合成橡胶有优越的技术性能，前者在重型车辆轮胎的终端用户应用中拥有霸主地位。2010~2014年，橡胶消费的增长(年均6%)主要受中国增长的推动。2015年，中国消费增长实现再平衡，2016年由于国内市场和出口市场轮胎生产/销售增加，中国消费实现进一步增长。
　　除了中国，印度和东盟的轮胎需求增长也支持了亚洲地区的增长。由于合成橡胶主要用于乘用车轮胎，中国乘用车市场的巨大增长已成为区域合成橡胶行业发展的动力。2016年底前，世界五大消费/地区分别是中国、欧盟28国、美国、日本和俄罗斯。中国、欧盟和美国分别占合成橡胶需求的29.5%.16.4%和12.8%。
　　四、橡胶持续增长的要素
　　橡胶工业所面临的挑战和因素对其增长和业绩有重大影响。这些因素有些可能是短暂的，有些却是长期的。面临交通运输行业的变革趋势和电动车的增长，橡胶行业有义务将放在环境绩效和技术进步方面，以满足这些要求。有了对可持续发展的，以及橡胶使用可持续发展意识的提高，乘用车轮胎正在朝抓地性能和低滚动阻力的方向发展，这可能会增加对特种合成弹性体的需求。
　　另一方面，橡胶质量和满足性能要求的一致性。如果现行市场价格不能种植者的可持续收入，上述要求及可持续供应将会面临挑战。橡胶价值链市场伙伴的合作协同以及对话意愿，对市场透明度至关重要。通过橡胶研究组织在橡胶行业进行对话将有助于解决生产者和消费者之间目前的僵局，并进一步橡胶工业的长期发展，造福于生产者和橡胶的最终用户。