三角带压缩胶层是由不怕弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受三角带再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持三角带的刚度和弹性，并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面，提升传动速率的作用。普通的橡胶材质的三角带一般由包布层、伸张层、层和压缩层等部分构成，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加三角带的挺括性的作用。

如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。

三角带产品的制作关键在于选材，自然橡胶综合性能不错但老化性能差。但丁苯橡胶硫化平坦性不错，优于自然橡胶，可降低成本。异戊橡胶质量均一，度高，门尼粘度小、挺性差选用中应该注意综合考虑各种优缺点。正确选用防老剂可以提升三角带的使用寿命，所以选用的聚酯帘布要具有良好的性能。粘合体系的选择，用量不能太大，以免影响胶料的加工性能。

三角带的分类有以下两种：

1、普通带芯：普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。

2、特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯：特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，不怕屈挠，，不跑长，不仅大幅度的提升了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期替换。2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了委员会的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与守旧聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提升5—10倍，属环球水平。特种带芯传动带的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带替换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。

关于三角带的历史来源简述：

1、1917年，约翰·盖茨发明了世界上一条三角带，并发明了以棉线绳作为骨架，以布料的V型橡胶皮带，从而使得盖茨公司成为世界上大的三角带制造企业。

2、16年盖茨橡胶公司成为TOMKINSPLC全资附属公司，使其成为世界上大的非轮胎橡胶件生产企业。

3、直至2010年10月，新型聚酯钢化棕丝新型骨架材料的在中国的诞生，改变了三角带的数年历史，聚酯钢化棕丝作为整体实芯结构的骨架材料应用于三角带，在不改变橡胶、包布等因素前提下提升了带体寿命5-10倍，是守旧三角带的替代产品。

4、在市场上的主要有：三力士/Sanlux、普冠得、联农、锐生、盖茨、日本三星、阪东、德国OP、山牌。