正确替换三角带的方法

1、公英制替换：我们都知道三角带的尺寸有公制与英制之分，因此我们起先应该从公制与英制尺寸上去判断两种是否存在可替换性，当然指的是同型号的产品之间。英制与公制的关系为：1inch=25.4mm。但因为型号的表示方式不一样，在进行公英制换算时，除了普通的换算系数为25.4外，其他型号的系数都为2.54。但因为它的制造基准制不一样，因此并不改成要按理论换算结果进行选择，相差几十毫米也是允许的。

2、不同型号的产品之间的替换：两种不同型号的能否相互替换，就需要观察它们的横截面尺寸。如果两种截面尺寸一样，那这两种基本上是可以互相替换的。

3、齿形带的替换：以上两种替换性原则在齿形三角带中同样适用。除此之外，如没有特别说明非齿形带型号与对应的齿形带可以互相替换。以上替换原则都是在尺寸相同的情况下进行的。

4、联组三角带与单根之间的替换：联组带具有高稳定特性，能去掉它在轮上运动翻转的可能性，多用于轴垂直安装的设备上。如没有特别说明，同型号的单体与联组也可以互相替换。

三角带的维护和保养如果不足的话，皮带容易出现拉长的情况。当皮带出现拉长的情况后调节不够的情况下会加快三角带的磨损情况。如果皮带的张紧力调节的过紧的话，在三角带启动的时候就有可能会出现皮带被拉断的情况。

如果选择了错误的三角带的型号也会对三角带的使用寿命有很大的影响。所以三角带和三角带轮所使用的型号都需要相互匹配。在使用过程中避免沾油和沾水，避免与酸，碱等具有腐蚀性的物质接触，避免三角带打滑，腐蚀影响三角带的使用时间。在安装三角带的时候也需要使用正确的安装手法，错误的安装手法会对三角带的使用寿命存在着相应的影响。

松紧适合三角带的松紧度需要常常反省调整，使之契合要求。三角带过松不只容易打滑，也添加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不只会使三角带拉长变描述易损坏，同时也会形成发起机主轴承的离合器轴承因受力过大，而减速三角带磨损。正确的反省办法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量爲(20--30)毫米爲宜，不适宜时要及时停止调整。

普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。

新旧莫混双根或三根以上三角带带需求改换时，要选用规则型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度分歧，不准新旧混装或增加根数运用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和延长。

三角带的使用过程中除了需要经常性的检查它的是否过松过紧之外，还需要在驾车的使用中注意起步和刹车时的缓冲性，这样是给三角带留出相应的适应环境的时间。另外工作量不要一直持续一种大负荷的操作，因为大负荷的工作量是损耗三角带的一种方式之一。

三角带的标准长度是指当三角带绕皮带轮转动弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。在规定的张紧力下，沿三角带中性层量得的周长称为基准长度，又称公称长度。

基准长度主要用于带传动的几何尺寸计算和三角带的标记，其长度已标准化。另外国内三角带的长度，还有用内周长和外周长表示的。

安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。

安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽安装皮带轮时，两只上带轮的中心需要对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。