随着国内众多企业用户的迫切需求，此类技术也被引进到国内并逐步了众多使用者的一致认同和好评，由于配套三角带受工矿条件、运行时间、意外情况等众多因素的影响，磨损、老化、脱胶、划伤、撕裂的情况时有发生，如何快经济的解决橡胶带划伤修理问题也成为众多设备管理者普遍关心的问题。我国三角带行业不断采用制造技术，但与工业发达的欧美地区相比，仍然存在一个阶段性的整体上的差距。我们都知道，工业发达的地区广生产都是采用计算机管理的，愈加重视企业的规模化管理体制、生产模式的愈新发展，推出了准时生产、敏捷制造、精益生产、并行工程等新的管理思想和自动化输送机械技术。我国只有少数大型企业局部采用了计算机辅助管理，多数小型企业仍处于经验管理阶段。

三角带又称V型带，是传动带中产量较大、品种较多、用途较广的一种产品。自从1917年初次由某国制成汽车风扇带，20年代初开始推广用于工农机械之后，半个多世纪以来久盛不衰，发展，现已成为传动带的主流。这种问题的出现原因只有两个：一是配方；二是工艺；

配方：是指边胶的配方，其流动性欠佳，与贴胶及盖胶不能达到共硫化；

工艺；是指输送带带坯成型工艺，带坯侧面不整齐，上边胶工艺没有按要求做，边胶与带坯之间有空隙，导致出现如上问题；

硫化工艺：如果以上两方面没有问题，在硫化过程中，成槽宽度及压缩比掌握不适宜也会出现边部边沟及边胶脱空的现象；1.边胶没有上好再加上压缩比过小，缺料造成。2.边胶没有上好后造成硅油渗入形成分离界面。

一、三角带的常见故障现象及解决办法

（1）皮带断了，解决办法是：不要系皮带，安装宽皮带或皮带轮，增加车轮直径或宽皮带，去掉异物，调整正确的张力。

（2）针对三角带划伤修理问题，企业一般采用守旧方法比如机械方式和热硫化胶合法，但是其所表现出的缺点较多，近年来，随着很多新材料的出现，有些我国已经逐步淘汰了以上守旧修理方式，大多采用高分子材料橡胶修理技术。

（3）皮带垂直打开，解决办法：替换法兰轮，重新对齐皮带轮/轴，调整张紧力，拆卸异物，安装防护罩，检查切割装置和导向装置。

（4）表面出现裂痕，解决方法：安装防护装置或使用特别的三角皮带。

（5）断裂的解决方法：这是由于张紧轮的位置和大小的差异，皮带打滑异常或皮带轮直径太小，当然，外部环境的温度，也能造成这个问题，这是，应检查并替换原，避免污染污染，避免太高或太低的温度。

（6）具有边缘异常磨损，解决方案：正确的张力、安装宽度、较高的传动带、皮带的大小和车轮尺寸，检查皮带类型，需要时愈换。

（7）三角形不能张紧，解决办法：改变调整范围。

二、浅析三角带型号、上端宽度、厚度、角度

（1）C0.88"（22mm）0.53"（14mm）40。

（2）E1.50"（40mm）0.91"（25mm）40。

（3）B0.66"（17mm）0.41"（11mm）40。

（4）D1.25"（32mm）0.75"（20mm）40。

（5）A0.50"（13mm）0.31"（8.0mm）40。

三角带的含胶率在35%--50%之间，三角带标准及尺寸三角带每型号规定了三角带断面尺寸：A型三角带断面尺寸：前端宽度13mm、厚度8mm；B型三角带断面尺寸：前端宽度17MM厚度10.5MM；C型三角带断面尺寸：前端宽度22MM厚度13.5MM；D型三角带断面尺寸：前端宽度21.5MM厚度19MM；E型三角带断面尺寸：前端宽度38MM厚度25.5MM对应尺寸（宽*高）：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。