在生产联组三角带时，伸长层和抗压层的配料的理论根据，即认为三角带自由状态为直线的条件下，三角带外周上的应力分析。如果三角带产生疲劳断裂，那么，起先产生裂纹的地方应该在外周上，并认为内周在弯曲时受压，所以称其为抗压层，不会发生底胶失效。这样，也就没有需要讨论内周的受力情况。然而，经笔者考察研究，由三角带的生产过程发现，三角带的自由状态形状，是由生产三角带工艺过程所决定的，因而，三角带的自由状态并不相应都是直线。

由于试验时采用的多是B型和C型联组三角带，相应的公称长度亦较长，所以，得出底胶失效的频率较低。笔者经调查发现：在常温、轻载工作情况下，对于O型、A型联组三角带，在公称长度较小时，发生底胶失效的频率，远远高于国内胶带定点试验组的试验结果。这就是说，底胶失效是公称长度较小的联组三角带传动失效的一种重要形式。在分析底胶失效时，认为主要原因是在生产过程中，三角带抗压层的循环胶含量过大、补强剂不够、硫化时间过长等内因造成的。

联组三角带长度不同适用设备也不同：

（1）联组三角带后成型并获得弹性，是硫化工序，而在实际生产中，根据带的长度不同，相应采用不同的硫化设备。

（2）一般情况下，当公称长度在1700mm以下时，大多采用可拆卸的鼓式模型，在硫化罐内硫化；当公称长度在2800mm以上时，多采用顺式平板硫化机分段硫化；各种公称长度的三角带，都可以采用鼓式硫化机连续硫化。

（3）联组三角带保持轴承长期地运作两轴承外侧水平方向从三角带轴承盖缺口处，油管通机表管线盒，可定期在风机运行中，开盖用油枪从压注油杯定量给轴承加钙基润滑脂，平时发现轴承有不正常温升，应及时注油，观察温度至恢复正常。如无效，说明轴承已损坏需较换。

（4）油从外侧进入轴承被替换的旧油至内侧，过环肩（内径同钢球中心轨迹圆）排入中腔，有不断较新和净化的作用。

（5）注油以少为好，数显温度指示值（精度0.1℃）下降，说明注油生效。中腔上部有呼吸孔，以圆毡、筛孔片固定防尘，免得套腔有温升时，油脂从轴承盖油封处溢出。

（6）为轴承长期地工作，盖、套铸件加工前（尤以内膛）应除净型砂并涂底漆，装配时零件毛刺，并仔细清洗，油管以高压空气吹净，装配环境洁净，总成高洁净度；

（7）三角带轴承只许压装，忌敲打，轴承、轴承盖内预加少量油脂，油封需要涂油。

（8）组装后从压注油杯注满油管至轴承。在此要说明的是：为节约篇幅，油管、管线盒图示轴组上边，实为向操作侧水平安装，风机运转振动，管内油脂不致流空、氧化，以利下次注油油管连接轴承套，试制时，因接头孔与油管间隙小。

（9）配合面又长，风筒内部看不见难以安装。三角带修改后，螺母孔与油管间隙大（+1.0）配合面缩短，了克服。

联组三角带中前轴承受向前轴向力（扇风反力）约镇l000N，因此轴承套（6个）轴承盖（4个）固定螺栓改为M12（原轴承盖螺栓为MS，稳定系数太小）。可使联组三角带保持轴承长期地运作。所有螺栓加弹簧垫圈防松。新皮带隔罩断面按轴流通风机尾部导流器参数设计，占扩散器通流面积6%，比原设计（8.3%）减小2.8%，具有理想的气动性能，阻力小。两罩内侧和扩散器内外筒上开有安装，替换三角带时用螺杆调低电动机进行，以断面呈两倒U形密封条密封，该条为工业用橡胶1140，中等硬度，扯断力>785MPa。隔罩用矩形薄板弯制，两端连续焊封隔罩外露伸出段亦可挡流淌的雨水，免机内集水锈蚀。隔罩，密封，皮带装卸方便，工料节约35%。