我们通常说的油封，就是旋转轴唇形密封圈，因为具有拆装方便、等诸多特点而了非常广泛的应用，对油封的研究也在工作过程中不断深入，以此来提高油封的实用性能。近年来，随着时代的进步和科技的不断发展，我国机械、航空等工业都了的发展，对油封的性能也相应地提出了的要求。就汽车来讲，提高车速使轴线的速度增大，这就会导致油封唇口老化或磨损，因而对油封在使用环境下的实用性能提出了的要求。材料特性以及结构参数对油封有非常大的影响，对这些影响进行分析，有助于提高油封的应用水平。
　　1、过盈量
　　所谓的过盈量，就是指在没有装弹簧时唇口的直径与轴径之差。过盈量会在唇口自由状态时产生径向力，这种径向力能够对轴的偏心地进行补偿。同时我们还应注意到，过盈量太小，会导致安装偏心与跳动过大，造成泄露;而过盈量如果太大，就会使得唇和轴之间产生“千接触”的情况，在高速旋转下，唇和轴之间会产生高温，使得唇口的老化不断加剧，并最终导致密封无效。因此，过盈量应适当。橡胶材料的弹性恢复速度是确定过盈量的重要依据，对于弹性恢复速度大的油封，过盈量可以小一些。除此之外，从实际的工作经验中我们也可以得知，同条件下，胶料的硬度较大，过盈量就需要大一些，反之亦然。
　　2、腰厚与腰长
　　腰部的薄厚直接影响着唇口对轴的跟随性。一般来说，薄的腰部跟随性较好，但容易出现变形;若腰部较厚，则跟随能力相对就会比较差，也容易出现泄漏。偏心运转引起波动，导致油封腰部承受剧烈曲挠，同时腰部还要承受唇口与轴之间的摩擦力引起的扭转变形。因此，不论从哪个角度来看，适当增加腰部厚度都是可取的。在实际的设计中，应采取不等厚的腰部。油封的腰部是保持油封径向力的重要部分，要根据径向力确定腰部的长度。对低压油封来说，一般腰部较细长，而对耐压油封则应腰部短而厚实。
　　3、回流线参数
　　一般的油封并不需要回流线，但高速旋转油封需要。这是因为油封在旋转中剧烈跳动，会对唇口有非常大的扰动，从而使得油膜遭到破坏，而回流线则能够起到回流的作用，起到良好的辅助密封作用。
　　综上所述，影响油封密封性的因素非常多，且非常复杂，各个因素之间均有关联，有着的制约性。本文对材料和结构方面的影响因素进行讨论，但除此之外，还有胶料耐截止性、弹簧参数、生产工艺等，也都需要进行考虑，应对油封的油温、压力等情况进行分析，考量各种情况，产出优异的油封。