三角带有特种带芯结构和普通绳芯结构两种，接下来我们告诉大家普通带芯和特种带芯三角带的区别。

绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，价格不高，应用普遍。

特种带芯结构的三角带韧性不错，，适用于转速较不错的场合。

普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。

特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，不怕屈挠，强度不错，不跑长，不仅大幅度的提升了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期替换。2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了委员会的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与守旧聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提升5-10倍，属环球当先水平。特种带芯传动带解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带替换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。

大家在运用联组三角带的时分往往后出现开裂的问题，对作业造成了许多的不方便，那么怎么批改这些三角带呢，现在小编就跟大家普及一下批改三角带的方法：

三角带是许多机械设备重要的传动零件之一，它可以将机械设备的动力传送到其他零部件上，然后推进设备的正常工作。可是，因为运用不妥或者是运用时刻过长的话，就会发生开裂的现象，这个时分，假设三维输送带的运用时刻不长，比较的新，那么你就可以经过粘结来批改三角带，批改之后的带带就可以持续运用。

三角带的粘结批改是节约替换本钱的一种有利行动，橡胶的性越大，胶接的效果就越好。在急迫情况下，针对破损程度比较轻的三维输送带可以测验运用冷热两种批改手法来进行修补。

1、热粘法是用塑炼未硫化的生胶与被粘橡胶三角带一同硫化后完结胶粘，其方法复杂，需要加热加压设备，运用不方便。

2、冷粘法就是将配好的胶粘剂，涂在被粘三维输送带的外表，晾置叠合之后，放在室温下固化。适当的加热有利于缩短它的固化时刻，进步胶接的强度。冷粘法比较的简单易行，并且节约能源，是值得推行的好方法。

三角带温度高的原因：

滑轮转动时，与窄三角带摩擦发热，使表面温度达到50-60度，手可以长时间触摸。但是，三角带的运行温度不应太高。过高的温度会导致三角带过早老化，从而降低三角带的强度和弹性。如果三角带太紧且装配不当，应及时检查和调整。

为了避免温度过高，应注意以下事项：

1、三角形皮带不可以粘有油污。

维护时，应防止润滑油等油渍粘在三角皮带表面，否则油渍会产生腐蚀作用，导致过早老化，缩短使用寿命。此外，容易打滑，降低了传动速率。

2、摆动不应太大

如果皮带轮在运行过程中摆动过大，三角带和皮带轮之间的摩擦力将会减小并容易滑动。因此，维护期间应仔细检查轴承间隙并及时替换。

三角带在出厂前要对其进行检测，以确认是否达到合格标准，只有合格的产品才能出厂安装到机械上使用。那么三角带出厂前都需要做哪些检测呢？

1、外观质量

2、尺寸基准长度限度偏差、露出高度、中心距变化量、配族差；

3、拉伸强度、参考力伸长率、线绳粘合强度、布与定胶间粘合强度；

4、疲劳性能，无扭矩疲劳寿命不小于1.0X107次，24h中心距变化率不大于2%。