三角带安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根联组带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。

正确安装：　　　

安装时禁止用工具硬撬、硬拽上同步带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽：安装皮带轮时，两只上带轮的中心需要对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。松紧适宜：三角胶带的松紧度需要经常检查调整，使之符合要求。三角皮带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角皮带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速三角皮带磨损。　

替换汽车三角带要按下列步骤：

1、保汽车和风扇在替换皮带时不可启动；

2、将新三角皮带套在皮带轮上。切勿用起子或撬棒将皮带撬到皮带轮上，这样做会损失张力，缩短皮带的寿命；

3、将三角皮带嵌入轮槽后，移动发电机和发电机本体上不易撬坏的部位，再拧紧调节螺栓；

4、查阅维修指南、汽车随车手册及三角皮带产品使用说明，选定适当的张力；

5、让皮带运行15至20分钟后，使皮带与皮带轮槽贴合，张力会有所放松，因而要将皮带重新调紧。因为皮带总处于伸张状态的；

6、使用张力表准确测量皮带的张力，指压法不如张力表准确。因为在现代发动机上皮带的张力都比较不错，即皮带盘承受拉力大，皮带间的距离较短，皮带截面较少，因而，凭感觉估计的张力同实际的张力有误差。指压法是一种主观的测量法，因人而异。在以指压法测定时，不同的车型有不同的要求，一般要求用100N(10kg/f)的力按下皮带，以能凹变8~12mm(挠度)为宜。但是夏利车的挠度为5—7mm；

7、松开安装锁柱和调节螺栓，移动发电机，才能取下旧的三角皮带；

在机器运转的时候，三角带往往会有跑偏的现象发生，调整普通三角皮带跑偏的方法可以归纳出以下几条。

1、安装调偏托辊法：若在输送机上安装两组自动调心托辊（平辊或槽辊），即能自动纠正普通三角皮带的跑偏现象。

2、安装限位托辊法：如果普通三角皮带总向一侧跑偏，可在跑偏侧的机架上安装限位立辊；这样一来，一方面可使普通三角皮带强制复位，另一方面立辊可减少跑偏侧普通三角皮带的拉力，使普通三角皮带向另一侧移动。

3、清理粘物法：如果滚筒、托辊的局部上粘有物料，从而使该处的直径增大，导致该处的普通三角皮带拉力增加，从而产生跑偏。这时就应及时清理粘附的物料。

4、调整滚筒法：如果普通三角皮带在滚筒处跑偏，说明滚筒的安装不水平，滚筒轴向一边窜动，或滚筒的一端在前一端在后。此时，应校正滚筒的水平度和平行度等。

5、调整普通三角皮带法：如果普通三角皮带边缘磨损严重或普通三角皮带接缝不平行，这样就导致普通三角皮带的两侧拉力不一致。应重新修整或愈换普通三角皮带。

6、调整重力法：如果普通三角皮带在空载时不跑偏，而重载时总向一侧跑偏，说明普通三角皮带已出现偏载。应调整接料斗或普通三角皮带机的位置，使普通三角皮带均载，以防止其跑偏。

7、调整托辊支架（或机架）法：如果普通三角皮带在空载时总向一侧跑偏，那么就应将跑偏侧的托辊支架沿普通三角皮带运行方向前移1-2cm，或将另一侧托辊支架（或机架）适当地加高。

8、调整张紧机构法：联组带运行时，若在空载或重载的情况下都向同一侧跑偏，说明胶带两侧的松紧度不一样，应根据“跑紧不跑松"的规律，调整张紧机构的丝杆或配重；如果输送带左右跑偏且无固定方向，则说明普通三角皮带松弛，应调整张紧机构。