V带运行是由主动轮、从动轮和张紧在两个带轮上的环形V带所组成的。由于张紧原因，便在V带与带轮的接触部分产生了压紧力。当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动V带，而V带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。V带应连成环形，并以的拉力（称为张紧力）套在一对V带轮上，使V带和V带轮相互压紧。V带不工作时，V带两边的拉力相等。V带工作时，它与轮面同的摩擦力使其一边的拉力加大，另一边的拉力减小。两者之差，即V带传递的拉力。在数值上它等于沿任意一个V带轮的接触弧上摩擦力的总和。在条件下，达摩擦力有一值，如果工作阻力超过这一值，V带则将在轮面上打滑，传动也就不能顺利工作。

无论是换联组V带，或是在新的传动装置上安装联组V带，建议您按以下流程来进行。

1、移动马达使联组V带足够松弛，能轻松取下联组V带。千万不要用工具撬联组V带。

2、取下旧联组V带，检查是否有异常磨损。过度的磨损可能就意味着传动装置的设计或保养上存在问题。

3、选择适当的联组V带替换。

4、清洁联组V带及皮带轮：应将抹布沾少许不易挥发的液体擦拭，不要在清洁剂中浸泡或使用清洁剂刷洗联组V带，不要用砂纸擦或用尖锐的物体刮联组V带。联组V带在安装使用前保持干燥。

5、检查皮带轮是否有裂纹或磨损，较为简单的办法是使用盖茨轮槽量具来检查。如果磨损过量，则换皮带轮。

6、检查各皮带轮是否在同一平面上。

7、检查其余的传动装置部件，如轴承的对称、性及润滑情况等。

8、对于使用多条联组V带的传动装置而言，则一次换所有联组V带。如果多条联组V带传动装置上只换一根联组V带，新换上的联组V带可能松紧适当，但剩余的旧联组V带则会太松，大部分动力可能仅由这条新联组V带负责，致使新联组V带过早损坏。

9、调紧传动装置的中心距，用手转几圈主动轮，使用联组V带张力测量仪检查张力是否适当。

10、按规定的力矩拧紧马达的装配螺栓。

11、换防护罩。

12、建议采取试运转程序。此程序为启动传动装置、在满负载情况下运行而后停止、检查并将张力调整到推荐数值。满负载下联组V带的运转可以使得联组V带与轮槽吻合。如有可能使联组V带运转24小时，至少应运转一小时。试运转程序可减少以后重调张力的次数。

13、试运转过程中应严密监控运转情况，察看是否有异常振动，细听是否有异常噪音。好是在运行一段时间后关掉机器，检查轴承及马达的发热状况；若是摸上去觉得太热，可能是联组V带太紧，或是轴承不对称，或是润滑不正确。

14、对联组V带而言，运行过程中松弛，所以一般不需要重新调整张力，但我们仍然建议起动装置并观察性能，察看是否有异常振动，细听是否有异常噪音。

V带一般都是指包布式V型带，从20世纪60年代开始，为提升传动带的性，又出现了切边式V型带。这种切边V型带，由于胶带结构侧面没有包布，带体柔软，不怕屈挠疲劳性能好，因而发展。进入80年代，为解决V带多根成组传动时因产生不一样长而带来的传动速率和使用寿命下降等问题，又兴起了多根V带用平板带固定在一起的V带，习惯称之为联组V带，具有的优良性，联组V带今后潜力很大。