什么原因造成了普通V带烧焦的现象：

用过普通V带的人都知道，普通V带在生产过程中，时常会出现烧焦的现象，这终究要是什么原因造成的呢，下面普通V带生产厂家为您分析一下。

一、在冷却胶料的时候做的不充足导致的。并且胶料停放温度较不错，且时间过长导致的。

二、混炼时装胶的容量过于大，温度过于高，而且过早的加入硫化剂而且混炼时间过长，导致输送带焦烧。

三、硫化体系中配合剂用量过大，又是回炼的次数过于多，也会产生焦烧的现象。

普通V带的松紧需要始终检查和调整，以达到要求。三角皮带不仅容易打滑，也增加了三角形的磨损，甚至没有驱动力；过紧，不仅可以普通V带拉长变形容易损坏，而且会导致离合器发动机主轴承由于力量太大，和加速度普通V带。正确的方法是将手放在各皮带中间，施加垂直压力2公斤左右，水槽容积为(20~30)mm为宜，调节不及时。联组普通V带双或三多根普通V带需要替换时，应选择该三角胶带的监管模式，并要求各组三角皮带的松紧度一致，不允许使用旧的和新的混合或减少数量，否则，旧的和新的三角平衡，甚至旧的皮带，影响和权力转移缩短三角生活。使用时应严格防止三角内的油污和泥水，避免与酸碱等腐蚀性物质接触，避免三角皮带打滑和腐蚀造成的早期损坏。

普通V带的使用过程中除了需要经常性的检查它的是否过松过紧之外，还需要在驾车的使用中注意起步和刹车时的缓冲性，这样是给普通V带留出相应的适应环境的时间。另外工作量不要一直持续一种大负荷的操作，因为大负荷的工作量是损耗普通V带的一种方式之一。

普通V带的使用范围及其材质决定了它需要避免直接接触一些酸碱类的具有腐蚀性的物质，因为在它工作时这样的物质会让普通V带在运行时可能产生打滑。

普通V带运行在一个带轮两边都有挡边和一个带轮两边都没有挡边时，如果两个带轮不平行，那么普通V带会部分向没有挡边的带轮移动，无挡边带轮中这部分普通V带将会承受全部负载并且可能在运行一段时间后产生一个集中磨损区域。在磨损区域下面可能会有根部裂缝。

普通V带强度或齿面疲劳都会导致普通V带的过早失效。带轮不平行普通V带运行在不平行有挡边的带轮时，如果普通V带被挤压在两个相对的挡边中，会导致普通V带两侧严重磨损。在这种情况下，普通V带会从齿根裂缝或从两侧撕裂。这种撕裂会扩展到整个普通V带，导致普通V带齿部剪切。

选取的型号应与选用的普通V带相适应，否则普通V带在普通V带轮槽内会出现不正常的情况。换用普通V带时，带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。正确安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根普通V带先套入轮槽中去，然后转动另一个普通V带轮，将普通V带装上，用同样方法将一组普通V带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上普通V带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。

普通V带使用中带轮磨损是如何造成的？

带轮往锥套上安装，或在带轮光孔基础上进行再扩孔后安装时，往往容易发生跳动。如何按照标准进行安装，以及如何轴孔的配合，在的相关设计手册中有详细的说明。

普通V带运行在腐蚀性空气的应用区域时，比如翻砂搅拌机，铁矿石加工设备，磷酸盐采矿输送设备，带齿侧面和普通V带齿底高度会磨损，磨损区域常常光亮。为在高腐蚀性环境中的保力强GT2的磨损普通V带。在腐蚀空气下带轮通常磨损加快，所以带轮与普通V带应该一起替换。为了延长普通V带和带轮的寿命，安装个有洁净空气加压的密封罩，防止腐蚀性的灰尘物体进入而污染。

普通V带安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根普通V带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。