三角带一般都是指包布式V型带，从20世纪60年代开始，为提高传动带的性，又出现了切边式V型带，这种切边V型带，由于胶带结构侧面没有包布，带体柔软，耐屈挠疲劳性能非常好，因而发展。

进入80年代，为解决三角带多根成组传动时因产生不一样长而带来的传动速率和使用寿命下降等问题，又兴起了多根三角带用平板带固定在一起的三角带，习惯称之为联组三角带的V型平板带，具有很大的优越性，因而又开始出现V型平板带取代包布式和切边式三角带的现象。

这种三角带与平板带结合的胶带，虽然对带轮沟槽有特别的要求，然而由于带体很薄，与带轮的接触面积大，弯曲性好，带轮缩小，可使传动装置进一步小型化、节能化，在世界发达国度的生产量急剧增长。

那么三角带该如何选用。安装以及保养呢？下面由我们联组三角带厂家来详细介绍一下：

1、选准型号选取的型号应与选用的三角带相适应，否则三角带在皮带轮槽内会出现不正常的情况。换用三角带时，zui好带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。

2、正确安装安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角带装上，用同样方法将一组三角带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。

3、防止串槽安装皮带轮时，两只上带轮的中心需要对齐，否则会造成三角带单边工作，磨损严重，降低三角带使用寿命。

4、松紧适宜三角带的松紧度需要经常检查调整，使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承和离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损。正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2公斤左右的垂直压力，下沉量为20--30毫米为宜，不合适时要及时进行调整。

5、新旧莫混双根或三根以上三角带需要替换时，要选用规定型号的三角带，并要求每组三角带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。

6、严防沾污使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。

7、日常养护机手和用户在平时驾驶中要掌握正确的操作要领，按照使用说明书的技术要求，尽量避免猛起步和急刹车；还应防止经常超负荷作业；机具长期停用时应卸掉三角带单独存放。

三角带在使用前，注意紧固件能否拧紧，器材灵敏，各轴承内能否有光滑油。注意了。在电念头启动后，转子的转向应与机具上所指的偏向一致。先空转几分钟，察看有无异常响声，运转正常后，方可平均地投入物品。注意根据不同物品选择不同的三角带。操作扶正器时，人不要站在皮带传动一侧，以免受伤。

三角带行业经过来的发展已经日趋成熟。但是，由于国内生产输送带厂家数量很多，但是形成相应规模及的企业少之又少，，加上很多企业不重视技术的创新及自身检测能力的提高，不断重复落后的工艺和配方。于是，在整个三角带工业持续、发展的同时，由于国内市场不规范，也存在着诸多无序竞争不利因素。一是盲目发展，企业多小散乱；二是众多小厂无标生产，降价竞销；三是意识差，只求，不顾质量；四是市场缺少需要的整顿和引导。所以，目前国内三角带的生产质量还有待进一步的提高。