一、对三角带进行简单的认识
　　1、安装：安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角带装上，用同样方法将一组三角带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽三角带，以防出现三角带伸长或过松过紧现象。
　　2、新旧莫混：双根或三根以上三角带需要   换时，要选用规定型号的三角带，并要求每组三角带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。
　　3、松紧适宜：三角带的松紧度   经常检查调整，使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承和离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损。正确的检查方法是：用手在每条三角带中部，施加2公斤左右的垂直压力，下沉量为20-30毫米为宜，不合适时要及时进行调整。
　　4、严防沾污：使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而造成早期的损坏。
　　5、日常养护：用户在平时驾驶机械时要掌握正确的操作要领，按照使用说明书的技术要求，尽量避免猛起步和急刹车；还应防止经常超负荷作业；机械长期停用时应卸掉三角带单独存放。
　　二、三角带内部的组成部分
　　普通的橡胶材质的三角带一般由包布层、伸张层（顶胶）、层（抗拉层）和压缩层（底胶）等部分构成，不同部分的作用也不同，具体如下：
　　1、缓冲胶：聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶，它起到固定带芯的作用，并能吸收三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。
　　2、包布层：包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布（主要是全棉帆布和涤棉帆布）组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加三角带的挺括性的作用。
　　3、层：层是三角带的骨架，主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受三角带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是三角带传动过程中的主要受力部分。
　　4、伸张胶层：伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，承受三角带在运转弯曲时的拉伸应力，并对层起到缓冲保护作用。
　　5、压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受三角带在运转弯曲时所产生的压缩应力，保持三角带的刚度和弹性，并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面，提高传动效率的作用。
　　由于不同部分的作用不同，故所用的橡胶配方也不同。
　　三、常见三角带的类型
　　1、普通带芯：普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。
　　2、特种带芯：特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实发芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好、耐屈挠、、不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶三角带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期   换。特种带芯传动带的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带   换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。
　　四、影响汽车三角带使用寿命的因素
　　1、过高的环境温度、过于苛刻的使用条件以及带的拉力不合适等是三角带出现裂纹的主要因素。一般情况下，若环境温度升高就会使代替出现大量裂纹，降低三角带的使用寿命。另外，带轮直径小、负荷大、包角小等传动条件及设计方面的问题，以及带的拉力过低产生打滑现象，维修保养方面的不足，都将使三角带出现裂纹，对使用寿命有较大影响。
　　2、带轮的加工精度、灰尘、带轮上的锈蚀及苛刻的使用条件均对三角带的磨损产生较大影响。由于制作带体的橡胶材料比带轮软得多，所以若带轮表面存在过于粗糙的部分，将直接反映在三角带的磨损上。此外，灰尘和铁锈等介质也会起到加剧磨损的作用；另一方面，变动负载、较大的冲击负载、过载条件下的打滑、拉力不足时带的滑动都会加大三角带的磨损。