三角带皮带软化的情况，分析一下原因，帮助大家在以后的使用中避免出现这些问题。

1、三角带皮带软化

原因分析：受润滑油、润滑脂、化学物质的污染。保护传动，免受污染源的污染，在安装新带之前，使用汽油或酒精对带轮槽进行清洗。

2、风机皮带震动

原因分析：皮带破损严重或者皮带断裂导致。可以替换新的皮带；皮带张力过紧或过松，调整皮带轮中心距离到皮带松紧适合。

3、皮带翻转

原因分析：皮带磨损严重，可以愈换皮带及皮带轮；皮带轮上下不对，可以将皮带轮重新对中。

三角带到结构分层是如何的？三角带是分为特种带芯结构和绳芯结构两种，它们组成结构分层分别是包布、顶胶、抗拉体、底胶等四个部分组成，不同结构分层的介绍如下：

1、顶胶层：

顶胶层也可以叫伸张胶层，顶胶层是由弹性不错，伸张性能不错的胶料组成，可以承受三角带在运转弯曲时的拉伸力，并对抗拉体起到缓冲保护作用。

2、抗拉体层：

也叫不错层，抗拉体层是三角带的重要部分，主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受三角带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是三角带传动过程中的主要受力部分

3、底胶层：

底胶层又分为缓冲胶层和压缩胶层，缓冲胶层是由良好粘附强度的胶料组成，它是对带芯起到固定的作用，并能吸收三角带在运转时频繁变形产生的动态剪切应力。压缩胶层是由不怕弯曲疲劳性能优良的胶料组成，可以承受三角带在运转弯曲时所产生的压缩力，保持三角带的刚度和弹性，并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面，提升传动速率的作用。

4、包布层：

包布层是由斜截成45°的棉帆布和涤棉帆布组成，具有好的伸缩和摩擦性，可以把各个部分连接成为整体，给其他部分起到保护作用，它可以让其他部分不受磨损、浸蚀。

汽车三角带愈换：

对熟悉机械的车主来说，可以自己替换三角皮带，但是难的一点就是调整皮带的张力。张力太松或太紧都不行。皮带张力适当与否是以拖动相应的扭距时不打滑为准。维修不当、或因缺少工具安装不当、皮带轮槽磨损或皮带侧边磨损等，都是造成张力不当的原因造成的。

因此，愈换汽车三角带要按下列步骤：

1、保汽车和风扇在替换皮带时不可启动；

2、将新三角皮带套在皮带轮上。切勿用起子或撬棒将皮带撬到皮带轮上，这样做会损失张力，缩短皮带的寿命；

3、松开安装锁柱和调节螺栓，移动发电机，才能取下旧的三角皮带；

4、让皮带运行15至20分钟后，使皮带与皮带轮槽贴合，张力会有所放松，因而要将皮带重新调紧。因为皮带总处于伸张状态的；

5、查阅维修指南、汽车随车手册及三角皮带产品使用说明，选定适当的张力；

6、将三角皮带嵌入轮槽后，移动发电机和发电机本体上不易撬坏的部位，再拧紧调节螺栓；

7、使用张力表准确测量皮带的张力，指压法不如张力表准确。因为在现代发动机上皮带的张力都比较不错，即皮带盘承受拉力大，皮带间的距离较短，皮带截面较少，因而，凭感觉估计的张力同实际的张力有误差。指压法是一种主观的测量法，因人而异。在以指压法测定时，不同的车型有不同的要求，一般要求用100N(10kg/f)的力按下皮带，以能凹变8~12mm(挠度)为宜。但是夏利车的挠度为5—7mm。