三角带安装张力过低情况怎么解决？
一、中度到高度负荷的传动系统中安装张力过低也会导致三角带过早的失效。通常张力过低导致的三角带失效模式表现为跳齿。三角带跳齿是指三角带的齿爬出其对应的轮槽，并且其根部不再承受负荷。
二、如果三角带没有跳齿并且在自张紧时也在继续运转，这中情况下经常发生三角带齿部过度磨损。这种齿部磨损叫做勾形磨损，是由于三角带齿部与带轮不匹配。勾形磨损是由于三角带的安装张力不够和不的传动系统在低张力的情况下中心距变化所导致的。
三、传动负荷进一步作用于三角带侧面使三角带齿部弯曲，然后跳动。齿部滚动时可导致橡胶从齿根沿着芯线撕裂。随着橡胶撕裂的扩散，三角带齿部开始以条状脱离三角带。由于过多跳齿导致的失效可能看起来好像橡胶与线绳的粘度不够。然而，由于粘度不足所导致的失效，三角带露芯线通常保持整洁，与滚齿失效模式不同。
四、由于纤拉力比大，三角带挤压严重的一侧可能也会出现明显的磨损，并且三角带有可能爬出或滚到带轮挡边之处。
五、如果提升安装张力不现实，增加带轮直径，可以使三角带在低张力下传递较不错负载。适当的安装张力值可以从的设计软件中获得，通过设计手册进行计算或者寻求销售人员的支持。
六、通常提升三角带安装张力可以防止三角带过早产生跳齿和勾形磨损。如果提升安装张力后还是不能防止三角带失效，可能是传动系统结构不够，不能防止偏差。为了提升三角带使用性能，有需要提升传动结构的支撑力。
七、当三角带齿部爬出带轮轮槽而自动张紧时，在橡胶撕裂和齿部脱落前，三角带容易产生跳齿。跳齿引起的三角带芯线损伤往往导致三角带强度提前失效，损伤情况与折曲失效的芯线断裂情况类似（整齐断裂）也同样类似于冲击负荷的断裂（成锯齿状并有角度的）。
八、带轮不平行三角带在运行时，带轮轴成相应角度，或带轮齿形在加工时存在锥度问题，由于施加在三角带上的负载不均匀，带齿之间会出现不均匀的挤压。三角带失效经常从齿根开裂处或从承载张力三角带侧面开始撕裂并扩展到整个三角带宽度，导致三角带齿部剪切。
三角带安装后的检查方法
一、正确安装安装前，将三角带装上，用同样方法将一组三角带都装上。
二、松紧适宜三角带的松紧度需要经常检查调整，使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承和离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损。
三、正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2公斤左右的垂直压力，下沉量为20--30毫米为宜，不适当时要及时进行调整。
四、防止串槽安装皮带轮时，两只上带轮的中心需要对齐，否则会造成三角带单边工作，磨损严重，降低三角带使用寿命。
五、严防沾污使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。
六、日常养护机手和用户在平时驾驶中要掌握正确的操作要领，按照使用说明书的技术要求，尽量避免猛起步和急刹车；还应防止经常超负荷作业；机具长期停用时应卸掉三角带单存放。
七、选准型号选取的型号应与选用的三角带相适应，否则三角带在皮带轮槽内会出现不正常的情况。换用三角带时，带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。
八、新旧莫混双根或三根以上三角带需要替换时，要选用规定型号的三角带，并要求每组三角带紧度一致。
三角带使用中带轮磨损是如何造成的？
带轮往锥套上安装，或在带轮光孔基础上进行再扩孔后安装时，往往容易发生跳动。如何按照标准进行安装，以及如何轴孔的配合，在的相关设计手册中有详细的说明。
三角带运行在腐蚀性空气的应用区域时，比如翻砂搅拌机，铁矿石加工设备，磷酸盐采矿输送设备，带齿侧面和三角带齿底高度会磨损，磨损区域常常光亮。为在高腐蚀性环境中的保力强GT2的磨损三角带。在腐蚀空气下带轮通常磨损加快，所以带轮与三角带应该一起替换。为了延长三角带和带轮的寿命，安装个有洁净空气加压的密封罩，防止腐蚀性的灰尘物体进入而污染。
三角带传动中可按以下哪种方式进行？
一、它与一种传动方式不同的是，主动轮和从动轮交换了位置，主动轮的转动方向仍然是逆时针的。根据同样的道理，可以得知主动轮作用在皮带上的摩擦力是逆时针方向的，从动轮作用在皮带上的摩擦力是顺时针方向的。这种传动方式的特点是：轮上方的皮带是松弛状态，轮下方的皮带是拉紧状态。因而皮带包围皮带轮的包角都大于π。
二、主动轮逆时针转动，因要求传动过程中皮带不打滑，皮带和皮带轮之间的摩擦力是静摩擦力，静摩擦力的方向与三角带相对于皮带轮的运动趋势方向相反。这时的“相对运动趋势方向”是假设皮带和皮带轮之间不存在摩擦力时，皮带相对于皮带轮的运动方向。现在已知主动轮是逆时针转动的，因而皮带相对于皮带轮的相对运动趋势方向是顺时针的，由此可以断定主动轮作用在皮带上的静摩擦力的方向是逆时针的。在静摩擦力作用下，皮带逆时针转动。对于右面的从动轮来说，作用在皮带上的静摩擦力方向是顺时针的。皮带在两个皮带轮静摩擦力作用下，轮上方的皮带呈拉紧状态，轮下方的皮带是松弛状态，因而皮带包围每个皮带轮的包角都小于π。
