对熟悉机械的车主来说，可以自己替换三角带，但是一点就是调整皮带的张力。张力太松或太紧都不行。皮带张力适当与否是以拖动相应的扭距时不打滑为准。维修不当、或因缺少工具安装不当、皮带轮槽磨损或皮带侧边磨损等，都是造成张力不当的原因造成的。因此，三角皮带要按下列步骤：

一、让皮带运行15至20分钟后，使皮带与皮带轮槽贴合，张力会有所放松，因而要将皮带重新调紧。因为皮带总处于伸张状态的。

二、将三角皮带嵌入轮槽后，移动发电机和发电机本体上不易撬坏的部位，再拧紧调节螺栓。

三、查阅维修指南、汽车随车手册及三角皮带产品使用说明，选定适当的张力。

四、松开安装锁柱和调节螺栓，移动发电机，才能取下旧的三角皮带。

五、使用张力表准确测量皮带的张力，指压法不如张力表准确。因为在现代发动机上皮带的张力都比较不错，即皮带盘承受拉力大，皮带间的距离较短，皮带截面较少，因而，凭感觉估计的张力同实际的张力有误差。指压法是一种主观的测量法，因人而异。在以指压法测定时，不同的车型有不同的要求，一般要求用100N(10kg/f)的力按下皮带，以能凹变8~12mm(挠度)为宜。但是夏利车的挠度为5—7mm。

六、将新三角皮带套在皮带轮上。切勿用起子或撬棒将皮带撬到皮带轮上，这样做会损失张力，缩短皮带的寿命。

七、保汽车和风扇在替换皮带时不可启动。

配套三角带使用的外包保护布向来以棉帆布为主，至今依然保持这种状态。对一部分要求愈和不怕弯曲性能良好的，也开始使用棉的混纺帆布，甚至是全合成纤维帆布。外包保护布未来将继续保持这一趋势。

齿型带为了保护齿部和芯线，主要是使用高不错型的合成纤维，通常以尼龙帆布为主，今后方向是进一步薄层化。作业中皮带轮可能出现变形、开裂、轴承磨损或键松动、周孔磨损等情况，应及时修理或替换有关部件。每季作业结束后在对收割机进行保养时，应将三角带卸下，挂在通风干燥处，或将张紧轮松开，使皮带处于松弛状态。

通俗的抽油杆接箍材质的三角带一样平常由包布层、伸张层、不错层和压缩层等部分构成，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布组成，具有的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为团体，珍爱其他部分不受磨损、浸蚀，并能增长V带的挺括性的作用。

产品的制作关键在于选材，抽油杆接箍综合性能好但老化性能差。但丁苯抽油杆接箍硫化平坦性好，不易老化优于抽油杆接箍，可降低成本。门尼粘度小、挺性差选用中应该细致综合考虑各种优瑕玷。正确选用防老剂可以进步三角带的使用寿命，所以选用的聚酯帘布要具有优良的不易老化性能。粘合系统的选择，用量不能太大，以免影响胶料的加工性能。同步带的传动进行时，都是优瑕玷并存的，那么大家是否了解同步带传动的时候的优瑕玷都有哪些吗？

一、同步带传动速率还不错，节能结果好：因为同步带作无滑动的同步传动，故有较不错的传动速率，一样平常可达0.98。它与三角带传动相比，有显明的节能结果。

二、同步带传动比范围大，结构紧凑：同步带传动的传动比一样平常可达到l0左右，而且在大传动比情况下，其结构比三角带传动紧凑。由于同步带传动是啮合传动，其带轮直径比寄托摩擦力来传递动力的三角带带轮要小得多，此外因为同步带不需要大的张紧力，使带轮轴和轴承的尺寸都可减小。所以与三角带传动相比，在同样的传动比下，同步带传动具有较紧凑的结构。

三、同步带维护保养方便，运转费用不算高：因为同步带中承载绳采用伸长率很小的玻璃纤维、钢丝等材料制成，联组三角带故在运转过程中带伸长很小，不像三角带、链传动等需经常调整张紧力。同步带在运转中也不要润滑，所以方便维护保养，运转费用比三角带、链、齿轮要低得多。

四、同步带恶劣环境条件下仍能正常工作：尽管同步带传动与其它传动相比有以上好处，但它对安装时的中间距要求等方面特别很是严酷，同时制造工艺复杂、制造成本高。

五、同步带工作时无滑动，有正确的传动比：同步带传动是一种啮合传动，虽然同步带是弹性体，联组三角带但因为其中承受负载的承载绳具有在拉力作用下不伸长的特征，故能保持带节距不变，使带与轮齿槽能准确啮合，实现无滑差的同步传动，获得传动比。