三角带分为特别的皮带芯结构和绳索芯结构两类，结构层分别由炮、塔胶、抗拉体、底胶等四部分组成，对不同结构分层的介绍如下。

一、抗拉体层

抗拉体层也称为层。抗拉体层是三脚架的重要组成部分，主要种类包括聚酯带子、聚酯棕色带子等。三脚架在运转过程中起到承受拉伸等应力的作用，是三角带传动过程中的主要力量部分。

二、底胶层

底胶层分为缓冲胶层和压缩胶层，缓冲胶层由粘合强度好的胶层组成，对核心起固定作用，吸收高速运行时三脚架经常变形的动态剪切应力。压缩粘合层由抗弯曲的橡胶构成，承受三角带弯曲时产生的压缩力，保持三脚架的刚度和弹性，增加三角带截面和皮带轮的摩擦接触面，起到提升传动速率的作用。

三、包布层

由45斜裁的棉帆布和涤纶棉帆布组成，弹性和摩擦性好，整体连接各个部分，起到保护其他部分的作用，防止其他部分受到磨损和侵蚀。

四、顶胶层

也可以称为伸展胶，上胶由、性能好的橡胶构成，能承受三脚架弯曲时的伸展力，对拉力起到缓冲保护作用。

三角带是离心风机的主传动部件，由于安装错误，三角皮带可能会提前报废。严重的话轴承会受损。所以，三角带生产厂家将与大家分享离心风机三角带的安装要求。

一、皮带太松，摩擦力减小，皮带滑动，发生传动现象，未能传递足够的动力，风扇未达到预期的效果。

二、皮带太紧，往往导致皮带和后端轴承过热，轴承损坏也是振动的主要原因。转子振动可能会引起共振现象。正确的安装方法是手指按其中一条皮带的中间部分。压力机在一条皮带的厚度和两条皮带的厚度之间。

三、三角带需要选择相同规格(批)的产品，如果相同规格的长度不同，则需要选择使用相同长度。

三角带一般指包型V型皮带，从20世纪60年代起，为了提升传动带的长时间性，又出现了切边式V型带。切边式V型带在胶带结构方面没有炮，皮带很软，弯曲不错，疲劳性能很好，发展很快。进入20世纪80年代，为了解决它多组传动中不同长度造成的传动速率和使用寿命下降等问题，出现了多台固定为平板的三角带。

联组三角带的V型平板带具有很大的优越性，因此，V型平板取代了包皮和切割型三脚架的现象再次出现。这种三脚架和平板相结合的胶带、皮带轮槽有特别要求，但皮带薄，因此与皮带轮的接触面积大、弯曲好、皮带轮减少，传动装置小型化、比较节能。

三角带出现损坏的问题说明

随着市场发展的需要，三角带产品在市场上的使用量越来越大，有着越来越重要的作用，有些情况会导致三角带出现应用异常，需要我们三角带厂家及时的发现情况，分析原因，采取方法去解决才行。

在摩擦力较小的情况下，三角带容易出现损坏，在使用的过程中需要避免同步带在出现油脂，这一点尤其重要，在使用的过程中需要注意一下，油有减少摩擦力的作用，可能会导致三角带使用效果不佳。摩擦力过大也是可能存在损坏的，尤其是长期的在一个位置被卡住的话，三角带在质量上往往就存在着问题，需要注意避免三角带在同一位置上的磨损，进行检查才能及时发现问题解决问题。

三角带在使用一段时间之后可能会出现一些小问题，给平时的工作带来很大的不便，尤其是出现打滑情况。那么为什么三角带会出现打滑情况呢？

一、三角带或带轮外有油污

可用干布擦干净。同时使用中应严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。

二、三角带扭转

两带轮未对齐，可调节柴油机位置，使两带轮对齐。

三、三角带过松

三角带过松可前移柴油机并紧固机角螺丝，或调节拖带轮。过紧的话可用拇指在紧边跨距中点施压约2千克的力，皮带下陷8-12毫米为宜，使三角带松紧度至适当。确定皮带和皮带轮之间无可能导致打滑的杂物。

四、三角带磨损过度

可替换新的相同型号的三角带。