三角带有特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。 绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，廉，应用普遍特种带芯结构的三角带韧性好，，适用于转速较高的场合。经过长期的使用，会出现一些小问题，使得使用过程不顺畅，给我们的日常工作带来了大的不便，这时，有的人可能会想到用为三角带打蜡的办法来解决问题。殊不知三角带打蜡除易发生危险外。对三角带的使用寿命也是很不利的，皮带蜡的介人，会加剧三角带的磨损，甚至将其表面的橡胶粘掉，因此，不要贪图一时省事而做害多无利的事。可表现为锐锥状或钝锥状共同的特点是通过顶板拆离断层平衡了向前陆的缩短。那么，普通的橡胶材质的三角带一般由包布层、伸张层（顶胶）、层（抗拉层）和压缩层（底胶）等部分构成。

由于三角带的帘线是由玻璃纤维制成的；玻璃纤维，比较脆弱，这种帘线即使在很小的弯曲半径下会造成皮带拉力的严重衰减。因此禁止过分弯折时规皮带！帘线也是皮带的重要组成部分，它在小的弯曲半径下会造成皮带拉力的衰减！如果皮带在很小弯曲半径下，应包在圆棒上以避免皮带弯曲锐角发生。配套三角带的张紧度是需要经常进行检查以及调整，从而使配套三角带的张紧力符合要求。这是因为如果三角带的张紧力过松会容易出现打滑的现象，也会增加三角带的磨损，甚至是不能够传递动力。当过紧的时候则会使三角带出现拉长变形的情况，容易出现损坏和磨损的情况。

一、在规定的张紧力下三角带的拆卸流程

（1）当配套三角带绕过三角带轮的时候，配套三角带带体的长度还有宽度都能够保持不变的层面我们将之称为中性层。

（2）我们沿着三角带的中性层量出来的周长我们可以称之为基准长度，又可以称之为公称长度。基准长度主要是用于三角带的传动中几何尺寸的计算还有三角带的标记，而且这种长度已经标准化了。

（3）三角带在安装之前，如果两个轴之间的中心距是可以进行调整的话，那么应该先将两个三角带轮之间的中心距进行缩短，当三角带装还厚再按照原先设计要求调整好中心距。

（4）如果两个配套三角带轮轮轴之间的中心距是不可以进行调整的话，则需要将一根三角带先套入到轮槽里面，然后去转动另一个三角带轮，将三角带装上去。然后用同样的方法将另外一组三角带都装上去。

（5）在安装配套三角带的时候需要注意禁止用工具硬撬或者是硬拽上三角带，以防止出现三角带过长或者是过松，过紧的现象。

（6）严禁在拆卸、安装皮带过程中使用工具撬传动三角带。

（7）清洁皮带及皮带轮，应将抹布沾上不易挥发液体擦试，在清洁剂中浸泡或是使用清洁剂刷洗皮带均是不可取的。

（8）为除去油污及污垢，用砂纸擦或用尖锐的物体刮，显然是不可取的。皮带在安装使用前需要保持干燥。拧紧马达的装配螺栓，纠正扭距。

二、三角带使用中皮带轮的设计要求

（1）皮带轮的材料一般有铜轮与POM塑胶轮。一般小的主动轮（直接打在马达轴上的皮带轮）会使用金属铜轮，而大轮会使用塑胶POM轮。

（2）从机械原理上来讲，皮带应与皮带轮的凹槽侧边摩擦，才是较的，玩具上的皮带轮也是这样设计的，但实际情况有时是直接把皮带压在轮上。

（3）皮带轮在牙齿中要求有立空间。因为皮带是橡胶的，而皮带轮又大多采用塑胶POM轮，但对其它的传动结构如：齿轮、马达等。

（4）因实际操作中的误差而使得噪音很大，会使用减噪的齿轮油，这种油会使橡胶皮带与带轮打滑，而且会被橡胶吸收而降低皮带的使用寿命，所以在设计牙齿时应把整个皮带及皮带轮放在一个立的空间里，以防止油飞溅到皮带上。