三角带与单根之间的替换，联组带具有高稳定特性，能它在轮上运动翻转的可能性，多用于轴垂直安装的设备上。前面替换性原则在联组带之间同样适用。如没有特别说明，同型号的单体与联组也可以互相替换。

公英制替换我们都知道三角带的尺寸有公制与英制之分，因此我们起先应该从公制与英制尺寸上去判断两种是否存在可替换性，当然指的是同型号的产品之间。英制与公制的关系为：1inch=25.4mm。但因为型号的表示方式不一样，在进行公英制换算时，除了普通的换算系数为25.4外，其他型号的系数都为2.54.但因为它的制造基准制不一样，因此并不相应要按理论换算结果进行选择，相差几十毫米也是允许的。

齿形带的替换有两种替换性原则在齿形三角带中同样适用。除此之外，如没有特别说明非齿形带型号与对应的齿形带可以互相替换。以上替换原则都是在尺寸相同的情况下进行的。

不同型号的产品之间的替换两种不同型号的能否相互替换，就需要观察它们的横截面尺寸。如果两种截面尺寸一样，那这两种基本上是可以互相替换的。

同步带的张紧同步带安装时需要有适当的张紧力。带张紧力过小，易在起动频繁而又有冲击负荷时，导致带齿从带轮齿槽中跳出(爬齿)；带张紧力过大，则易使带寿命降低。带的张紧可通过改变传动装置中心距来实现。其张紧的合适程度可在两个带轮间跨度中点上加重量来检验，所加重量大小取决于带的型号、宽度及带长。

张紧轮的使用张紧轮的使用场合张紧轮可在以下情况使用：

A、当中心距不能调整时，作为带张紧的一种方法。

B、在较大速比传动中，增加小带轮的包角。

同步带轮挡圈的选择：

A、在二轴传动中，二个同步带轮中需要有一个带轮两侧具有挡圈，或两带轮的不同侧边各有一个挡圈。

B、在中心距超过小带轮直径的8倍以上：的传动中，三角带一二个带轮的两侧应都有挡圈。

C、在垂直轴传动中，其中一个同步带轮的两侧应有挡圈，而在系统中其他同步带轮仅在底部一侧有挡圈。

D、在多轴传动中，应每隔一个带轮有二个挡圈，或围绕该系统每个带轮的对边各有一个挡圈。

带轮安装要求带轮在安装时，需要注意带轮轴线的平行度，使各带轮的传动中心平面位于同一下面内，防止因带轮偏斜，而使带侧压紧在挡圈上，造成带侧面磨损加剧，甚至带被挡圈切断。因此，对带轮偏斜V。须加以调整，把偏斜角8m调到允许范围内。在带轮的对准性的同时，应传动装置机架和轴的刚度。在使用带轮时，三角带需要除去带轮上的锈蚀，以免过早磨损同步带。

选取的型号应与选用的三角胶带相适应，否则三角胶带在皮带轮槽内会出现不正常的情况，换用三角胶带时，较好带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混双根或三根以上三角胶带需要替换时，要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。

少部分采用帘布带芯。特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。普通带芯三角带由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。特种带芯三角带由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期较换。聚酯钢化棕丝骨架材料通过了专家委员会的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属环球水平。特种带芯传动带的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带较换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。

正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混双根或三根以上三角胶带需要替换时，要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。