三角带有特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，廉，应用广泛特种带芯结构的三角带韧性好，，适用于转速较高的场合。当三角带绕皮带轮转动弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。在规定的张紧力下，沿三角带中性层量得的周长称为基准长度，又称公称长度。它主要用于带传动的几何尺寸计算和三角带的标记，其长度已标准化。另外国内三角带的长度，还有用内周长和外周长表示的。

一、简述三角带的分类有以下两种：

（1）普通带芯：普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。

（2）特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯：特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期替换。2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了专家委员会的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属环球水平。特种带芯传动带的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带较换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。

二、分析三角带的断裂原因：

（1）皮带的包布质量不够好。

（2）皮带的抗挤压能力差。

（3）皮带带芯长时间使用后，结构的破坏。

（4）皮带的抗拉伸能力差。

（5）两条皮带的长度不一致，运行时互相有干扰。

三、关于三角带的历史来源简述：

（1）1917年，约翰·盖茨发明了世界上一条三角带，并发明了以棉线绳作为骨架，以布料的V型橡胶皮带，从而使得盖茨公司成为世界上较大的三角带制造企业。

（2）16年盖茨橡胶公司成为TOMKINSPLC全资附属公司，使其成为世界上较大的非轮胎橡胶件生产企业。

（3）直至2010年10月，新型聚酯钢化棕丝新型骨架材料的在中国的诞生，改变了三角带的数年历史，聚酯钢化棕丝作为整体实芯结构的骨架材料应用于三角带，在不改变橡胶、包布等因素前提下提高了带体寿命5-10倍，是传统三角带的替代产品。

（4）在市场上的主要有：三力士/Sanlux、普冠得、联农、锐生、盖茨、日本三星、阪东、德国OP、山牌。

特别的优良特性使三角带越来越广泛的应用，也让人们对其性能要求也越来越严格。三角带厂家表示，在三角带表面进行涂装改性是延长制品使用周期的重要途径。一般说来，涂料树脂与橡胶底材结构相似、相溶性良好、极性相近才能使得涂料树脂在橡胶表面良好的附着；其次三角带制品是一种特别的基材，其、柔韧性好，易于发生形变，对涂料的匹配性要求很高，一般都将相对伸长率作为橡胶涂料的技术指标。随着现代橡胶合成和加工工业技术的日趋，三角带自身的产品特性也很好的与修饰，其应用也将面临全新的应用与发展。